几招叫你应该如何去选择机油
基本上日系自然吸气发动机都是要求使用0W20，涡轮增压发动机有些则要求使用5W30粘度的机油，凯美瑞厂家要求使用0W20，是可以使用40粘度的，但是应急可以，长期使用不推荐！
厂家规定使用0W20低粘度机油，说明0W20所能提供的运动粘度和高温抗剪力够用 很多人去修理厂或4S去换机油，通常听到最多的一句话就是“你这机油太稀了，跟水似的”，对发动机保护不好，我这里有美孚的粘度高的，大众这些“高档车”都用这个。实际上，发动机使用多少粘度的机油，在设计时就已经确定，气缸、活塞的设计间隙要确保足够的密封性，而在发动机定型测试以前，也要进行长时间的耐久性试验，因此，只要用户手册规定可以使用0W20粘度的机油，我们根本没必要担心0W20粘度机油高温抗剪力不够的情况。
为什么日系、韩系发动机要求使用低粘度的机油？
1、低粘度机油流动性更好，发动机低温状态可以更快的被泵送到润滑部位，减少乏油润滑的时间，降低磨损 发动机长时间熄火，机油在重力作用回流到油底壳，润滑表面处于乏油状态，冷启动瞬间，发动机会因为缺乏润滑导致磨损增大，温度越低，这种情况越严重。而机油粘度越高，流动性越差，泵送压力越大，磨损也就越来越大。所以，日系在很早就使用了低粘度机油。
2、低粘度机油阻力小，降低油耗、提升动力表现
机油粘度越大，阻力越大，发动机运转阻力增大，油耗自然会增高，泵气损失也会增大，对于动力的损失也会增大，因此，使用低粘度机油可以增加动力表现，减低油耗。
3、低粘度机油热传递能力更好
低粘度机油可以更快的进入润滑缝隙，和零部件之间结合的更加紧密，从而使发动机可以更快的暖机、更可以避免高温，水和油的散热能力自然是不一样的。
低粘度机油有什么缺点？低粘度机油对于降噪效果差 声音在粘度高的机油里面传播速度慢，阻尼大，因此。机油粘度越低，发动机在热车状态下噪音越大，反之，噪音越小，但是相应的，机油粘度越高，发动机冷车噪音越大。
低粘度机油在发动机高温极限运转时，消耗量大
低粘度机油的运动粘度低，高温抗剪力相对要差一些，因此，在发动机高温极限运转时，容易产生机油消耗量增大的情况。
汽车行驶一段里程以后，有必要增加一个机油粘度？
有这样一种说法，当发动机行驶10万公里以后，应该增加一个粘度级别，比如出厂要求使用0W20，10万以后应该使用0W30,这是错误的做法，只要机油消耗量正常，就没必要增加使用粘度，只有发动机在一个保养周期内，机油消耗量明显增大时，说明发动机因为长时间运转到只间隙增大，低粘度机油已经无法满足密封润滑要求，此时才应该常识性增加机油粘度，因此，奉劝哪些盲目听信谣言的车主，赶紧仔细阅读以下手册根据手册要求加入机油。
综上，不要盲目使用高粘度机油，不仅仅会增加发动机冷启动磨损，同时也会导致油耗增大、动力衰减、油耗增加等情况。
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